法国总统马克龙证实：法军已拦截。法国总统马克龙25日在社交媒体发文说，法国海军23日在西西里岛附近海域拦截了一艘油轮。 马克龙在帖文中说，这是继英国近期开展类似行动之后港股行情，针对“影子舰队”的最新行动。 英国方面14日表示，英国武装部队当天凌晨在英吉利海峡拦截一艘被制裁的俄罗斯“影子舰队”油轮。
法国总统马克龙证实：法军别，真正让它停下来的，却是船尾那面旗。法国方面查到，这艘名为“Deliver”的油轮几周前已被喀麦隆注销登记，继续挂旗航行，船舶身份因此出现严重问题。
6月23日，法国海军在西西里岛附近登上“Deliver”号，将其拦截并带往锚地检查。两天后的6月25日，法国总统马克龙通过社交媒体公开证实行动。
也就是说，法方不是在总统发文当天临时出手，而是在完成登船控制后，才正式对外公布消息。海上执法不是发现一艘可疑船就马上扣下，通常要先核实登记、船旗、航线和船东关系。
法国给出的关键理由，也不是简单强调“它从俄罗斯出发”，而是认定它可能已经失去有效国籍。在国际航运中，船旗并非一块普通标志。
船舶登记在哪里，就要接受哪个国家的管理。一旦登记被注销，船只却继续使用原来的旗帜，就可能被视为冒用船旗，甚至成为无国籍船舶。
法国正是抓住这一点，作为登船和扣留的主要法律依据。“Deliver”号此前从俄罗斯波罗的海沿岸的普里莫尔斯克港起航。
这个港口是俄罗斯重要的石油出口地之一，该船原计划驶向苏伊士运河，再前往亚洲，法国方面认为，它与帮助俄罗斯绕开西方限制的“影子舰队”有关。所谓“影子舰队”，并不是挂着统一标志、接受统一指挥的一支船队，而是一批船龄较高、船东关系复杂、经常更换船名和船旗的油轮。
便捷配资炒股部分船只还会关闭定位设备，或者通过多层公司隐藏货物来源和实际经营者。这类船最麻烦的地方，是外界很难迅速查清它究竟属于谁、由谁投保、货物卖给谁。
元股证券:ygzq.hk平时航行可能看不出问题，可一旦发生碰撞、搁浅或者漏油事故，赔偿责任往往很难落实，沿岸国家也可能承担额外风险。欧洲过去打击这类船只，主要依靠公布制裁名单、禁止进入港口、限制保险、维修和金融服务。
如今做法明显向前走了一步，法国这次直接派人登船，说明欧洲正在寻找把经济制裁转化为实际海上执法的办法。在这个过程中，“虚假船旗”和“无有效国籍”成了最容易被抓住的突破口。
因为单凭一艘船运输俄罗斯石油，并不意味着任何国家都能随意在国际水域扣船。只有船籍、证件或者航行行为本身存在明显问题，执法方才更容易说明行动理由。
法国也不是第一次采取类似行动。公开统计显示，2026年以来，欧洲已扣留9艘被怀疑属于俄罗斯“影子舰队”的油轮，其中4艘由法国处理，另有3艘在地中海联合行动中接受检查。
英国的行动比法国更早进入司法程序。6月14日凌晨，英国皇家海军陆战队和国家打击犯罪局人员，在英吉利海峡登上“Smyrtos”号油轮。
这是英国首次主导此类拦截，整个过程持续约6小时，还有军舰、直升机和海上巡逻机配合。一天后的6月15日，英国方面宣布起诉该船38岁的印度籍船长，指控其涉嫌违规将俄罗斯石油运往第三国。
船上24名来自印度和格鲁吉亚的船员当时仍留在船上。英国的处理表明，这类行动已不只是登船检查，而是可能直接进入刑事诉讼。
法国紧接着在6月23日出手，并非孤立事件。欧盟在4月通过第20轮对俄制裁，新增46艘受限制船只，使名单总数增至632艘。
到了6月18日至19日，欧盟领导人又提出，应进一步压缩俄罗斯能源收入，加强针对“影子舰队”的行动，并尽快推动第21轮制裁。不过，制裁名单越来越长，并不代表海上扣船会变得轻而易举。
国际水域不是任何国家都可以随意执法的地方。法国必须证明“Deliver”号的船旗确实无效，船舶身份确有问题，后续扣留和调查也要符合本国法律与国际海洋规则。
俄罗斯方面没有接受法国的解释。俄罗斯驻法国使馆把此次行动称为“海盗行为”，认为法方做法不符合国际法，并表示初步信息显示，船上没有俄罗斯公民。
双方的争议，已经从石油制裁扩大到谁有权在海上登船、扣船和处理货物。截至6月26日，法国公开的信息仍主要集中在拦截过程和船旗问题上。
“Deliver”号装载多少石油、船员来自哪些国家、是否有人被拘留、案件会不会交给法国检察机关，暂时还没有完整结果。因此，拦下油轮只是整件事的开端。
法国接下来能否拿出足够证据，决定了这艘船会被长期扣留、处罚后放行，还是进入正式司法程序。船上货物如何处置，同样会牵涉船东、货主、保险公司和目的地买家。
这类行动也会逐渐影响普通航运市场。船东为了避开检查，可能改变路线或增加海上中转，保险公司也可能提高风险费用。
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